Sebenarnyacara kerja karburator itu untuk mencampur udara dan bahan bakar ke dalam mesin sesuai dengan perbandingan. Selain itu, karburator juga berfungsi untuk mengatur tinggi atau rendahnya RPM mesin kendaraan. Di dalam karburator pun terdapat berbagai macam komponen, yang mana ada fungsinya sendiri. Apa saja komponen di dalamnya? Justruyang ditarik kabel gas,katup kupu-kupu dimoncong karbu menghadap intake-manifold. Kepala skep terhubung kekaret penyekat vakum. Ketika gas dipelinti,katup kupu-kupu terbuka. Saluran yang terhubung keruang vakum dikepala skep menyedot udara luar. Sehingga karet penyekat terangkat bersama skep. Karbu ini nggak cocok dimesin 2 tak. Gambardiatas merupakan kontruksi karburator vakum. Contoh penggunaan karburator vakum terdapat pada karburator satria FU. Pada prinsipnya, cara kerja karburator vakum dengan karburator skep adalah sama. Pada gambar tersebut, yang bertanda warna biru (aliran udara), merah (bahan bakar), ungu (campuran bahan bakar dan udara). Pada konstruksi CARAKERJA KARBURATOR Pada waktu sepeda motor dihidupkan piston dalam silinder melakukan langkah hisap, hisapan ini membuat udara dari luar masuk ke dalam karburator. Kecepatan udara mengalir melewati spuyer kecil, sehingga mengakibatkan tekanan udara mejadi rendah, akibatnya bensin dalam ruang pelampung ikut terhisap naik keluar melalui spuyer MemahamiPrinsip Cara Kerja Karburator Motor, Panduan Sederhana untuk Pemula" Sedangkan di karbu motor 4 tak seperti karbu vakum FU, disebutnya Fuel Screw, bukan air screw. Karena fungsinya memang sudah bukan hanya mengatur udara, melainkan mengatur debit bensin yg sudah dalam bentuk mixture (sudah tercampur udara). CaraKerja Karburator Motor. Berikut ini ada beberapa cara kerja pada kaburator, dimana diantaranya ialah. Daya Atau Dampak Venturi. Ambil misalnya mesin 4-tak dengan alias 4-tak seperti satria FU, vakum atau tekanan rendah yang dibuat dalam ruang silinder selama fase hisap (piston bergerak dari pusat mati atas ke pusat mati bawah). Carakerja karburator motor beserta fungsinya - Karburator memproses bahan bakar cair menjadi partikel kecil dicampur dengan udara sehingga memudahkan penguapan. Prosesnya serupa dengan penyemburan ( spray ). Pada gambar diterangkankan prinsip dari penyemburan sebagian akibat dari derasnya tiupan angin di ( a ) suatu kondisi vakum ( tekanan dibawah atmosfir ) terjadi di ( b ), perbedaan tekanan Bilaskomponen karburator dalam ember berisi air bersih dan keringkan. Pasang kembali karburator dengan hati-hati ke mesin. Hubungkan kembali semua selang, klem, dan kabel. Itu tadi fungsi dan cara kerja karburator mobil dan motor. Walau terdengar rumit, perawatan kendaraan yang tepat tentu menghasilkan performa mesin yang tangguh. BacaJuga : Jenis dan Tipe Karburator Sepeda Motor. 11. Pilot screw. Mengontrol sejumlah campuran udara dan bahan bakar yang keluar pada pilot outlet. Contoh : 3.0 (putaran keluar) Demikianlah penjelasan mengenai fungsi karburator, cara kerja, beserta komponen - komponennya. Baca Juga : Perbedaan Karburator Skep VS Karburator Vakum TeknologiKarburator Vakum, Bekerja Tergantung Kevakuman Udara di ruang vakum terisap sampai habis lewat lubang kecil di bawah piston vakum yang mengarah ke lubang venturi Namun terangkatnya piston vakum ke atas tidak serta-merta berdasarkan kecepatan udara apalagi tarikan kabel grip gas. Namun lebih kepada terjadinya kevamukan di ruang vakum. dTzb. Fungsi dan Komponen Karburator serta Cara Kerjanya! – Setidaknya ada tiga komponen penting dalam sebuah kendaraan yang dapat melakukan pembakaran yaitu udara, bahan bakar, dan api. Kita tahu bahwa api yang akan membakar berasal dari busi kendaraan. Sedangkan campuran udara-bahan bakar disuplai oleh komponen yang disebut karburator. Proses pencampuran udara dan bahan bakar yang dilakukan oleh karburator memang tidak berperan penting, namun tidak sembarangan, memiliki komposisi yang pas. Oleh karena itu kualitas dan kondisi karburator harus dijaga. Dan Anda dapat melakukannya dengan sering membersihkan karburator secara teratur. Dengan karburator yang bersih dan terawat, setidaknya performa mesin tetap terjaga. Dan ketika kita berbicara tentang karburator, kita mungkin perlu tahu bahwa karburator juga mengandung banyak komponen. Dimana semua komponen tersebut memiliki fungsi yang berbeda-beda. Bahkan beberapa komponen yang ada berukuran kecil, dan pada kesempatan kali ini kita akan membahas tentang fungsi dan komponen kendaraan beserta penjelasannya. Daftar Isi1 Fungsi dan Komponen Karburator Mangkok Pelampung Jarum Katup Katup Pegas Katup Slow Jet Pilot Main Jet Needle Slow Air Main Air Pilot Screw2 Cara Kerja Karburator Motor3 Fungsi dan Komponen Keburator Pada Jarum Komponen Main Float Chamber Atau Ruang Throttle Screw Control4 Cara Kerja Karburator Mobil Karburator mesin terdiri dari beberapa komponen penting dan setidaknya terdiri dari 12 komponen yang perlu Anda ketahui. Di sinilah semua komponen tersebut saling terkait satu sama lain untuk menciptakan campuran udara dan bahan bakar yang benar sebelum masuk ke ruang bakar. Berikut ini beberapa dari komponen tersebut. Mangkok Pelampung Karburator Komponen karburator sepeda motor yang pertama perlu anda ketahui adalah cangkang pelampung karburator atau sering disebut juga dengan float chamber. Komponen ini digunakan untuk menyerap sementara bahan bakar yang berasal dari tangki bahan bakar sebelum dicampur dengan udara dan kemudian dimasukkan ke ruang bakar. Pelampung Komponen kedua disebut pelampung, atau dalam bahasa otomotif lebih dikenal dengan sebutan pelampung. Fungsi komponen ini untuk mengatur bahan bakar di dalam mangkok agar tak terlampaui. Dengan begitu, kondisi karburator banjir tidak terjadi dengan komponen ini. Jarum Katup Pelampung Selain itu, ada yang namanya jarum katup pelampung atau katup jarum. Komponen ini berukuran relatif kecil dan berfungsi sebagai penutup saluran suplai bahan bakar dari tangki saat bahan bakar di float chamber sudah penuh. Katup Gas Komponen karburator mesin selanjutnya adalah katup gas atau katup throttle. Fungsi utama bagian ini adalah mengatur jumlah campuran bahan bakar dan udara yang dimasukkan ke dalam ruang bakar. Pegas Katup Gas Letaknya di atas mesin karburator, langsung di atas tutup kendali katup gas. Fungsi utama pegasa klep gas adalah untuk menjaga agar klep tetap tertutup saat throttle tidak ditarik dan mengembalikan posisi klep gas ke posisi semula saat pengereman. Slow Jet Pilot Jet Tugasnya adalah mampu mengontrol dan mengatur aliran bahan bakar dalam sistem dengan putaran rendah dan rendah. Dan semakin besar ukurannya, semakin banyak bahan bakar yang bisa disalurkan. Main Jet Main jet atau disebut juga main spuyer merupakan komponen komponen mesin yang mempunyai tugas atau fungsi untuk mengontrol aliran material sistem pada putaran sedang dan tinggi. Semakin besar ukurannya, semakin banyak bahan bakar yang mengalir secara alami. Jet Needle Lalu ada yang namanya skep needle atau bisa juga disebut jet needle. Fungsi utama komponen ini adalah untuk mengatur jumlah campuran bahan bakar dan udara yang masuk melalui main jet saat mesin diberi gas dengan bukaan katup 1/4 hingga 3/4. Selain itu, komponen ini juga berperan penting dalam ukuran lubang needle jet. Yang bentuknya komponen ini agak meruncing. Saat Jet Needle ditarik, diameter lubang needle jet berubah sesuai dengan throttle valve yang ada. Needle Jet Kemudian komponen karburator selanjutnya adalah needle jet. Bagian atau komponen ini berfungsi untuk mengontrol besar kecilnya lubang yang masih terhubung dengan bagian venturi. Sedangkan bentuk komponen ini meruncing seperti Jet Needle. Sehingga ukuran needle jet berubah saat throttle valve dibuka. Slow Air bleed Slow Air Jet juga merupakan salah satu komponen penting dalam karburator sepeda motor. Komponen ini berupa kurva yang mengalir melalui udara saat mesin dihentikan. Dan ukuran lubang jet udara lambat akan mempengaruhi campuran saat berputar diam atau bahkan rendah. Main Air Jet Lalu ada juga Main Air Jet. Dimana komponen yang satu ini merupakan bagian yang memiliki fungsi utamanya sebagai lubang yang dilalui udara saat mesin berada pada kecepatan sedang dan tinggi. Menariknya, ukuran lubang bisa mempengaruhi ukuran dan atomisasi bahan bakar yang melewati main jet. Pilot Screw Sedangkan komponen karburator terakhir dikenal dengan propeller atau pilot screw. Komponen ini berupa sekrup yang memungkinkan kita mengatur jumlah udara dan bahan bakar yang masuk melalui bukaan. Cara Kerja Karburator Motor Cara Kerja Karburator Sepeda Motor Nah setelah kita mengetahui beberapa komponen dari mesin karburator dan juga fungsinya seperti yang telah dijelaskan diatas akan kami sampaikan. Berikut penjelasan singkat cara kerja mesin karburator yang dapat membantu anda dalam memahami sistem pada mesin karburator itu sendiri. Secara umum, kebanyakan sepeda motor menggunakan karburator venturi variabel atau karburator venturi variabel. Jika dilihat dari cara kerjanya, karburator jenis ini memiliki dua cara kerja. Dimana yang pertama adalah saat gas throttle masih tertutup dan yang kedua adalah saat gas throttle dibuka atau dinaikkan. Nah, saat gas throttle ditutup, otomatis lebar venturi menjadi sangat kecil, yang berarti aliran udara dari filter ke intake manifold dibatasi. Dengan demikian, pada kondisi yang demikian dapat digambarkan bahwa putaran mesin secara otomatis menjadi rendah. Namun, situasinya terbalik ketika throttle gas dinaikkan. Venturi otomatis menjadi lebih besar dan aliran udara yang masuk menjadi lebih cepat. Dalam posisi seperti itu, tentunya putaran mesin meningkat pesat. Fungsi dan Komponen Keburator Pada Mobil Selang hisap merupakan bagian dari komponen karburator yang berupa selang hisap. Selang tersebut berfungsi sebagai bensin yang mengalir di ujung selang penyimpan bensin. Bensin bisa masuk ke mesin karburator melalui selang ini. Komponen ini digunakan untuk menyalurkan bahan bakar agar mobil dapat bekerja. Jarum Pelampung Jarum pelampung juga bisa disebut sebagai katup bensin. Fungsi dari float needle adalah untuk membuka dan menutup selang hisap. Bentuk jarum ini berbentuk segitiga dengan ujung mengarah ke inlet tube. Diameter bawah elemen jarum lebih besar sehingga saluran gas tertutup saat komponen ini didorong ke atas. Akibatnya bensin tidak mengalir keluar dari selang hisap. Saat jarum pelampung turun, bahan bakar akan mengalir kembali karena salurannya terbuka. Secara umum fungsi bagian ini sendiri adalah untuk mengontrol volume bahan bakar yang sebelumnya ditampung di karburator. Jika volume bahan bakar di dalam mangkok berkurang maka performa karburator tidak akan maksimal. Komponen Pelampung Pelampung adalah komponen plastik yang mengapung di atas cairan. Fungsi pelampung adalah untuk mengontrol posisi jarum pelampung sesuai dengan volume bensin di karburator. Perenang juga bisa disebut sebagai perenang. Pelampung memainkan peran penting dalam mengatur jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang angkasa. Jika terjadi kesalahan dalam mengatur ketinggian pelampung maka bahan bakar yang masuk ke pelampung karburator tidak dapat dikontrol dengan baik. Hal tersebut menyebabkan bahan bakar berlebih atau sering kita sebut dengan karburator yang kebanjiran. Karenanya, Anda perlu membawanya langsung ke layanan. Main Jet Main jet juga digunakan sebagai penunjang untuk menyuplai bahan bakar ke ruang bakar. Meski fungsinya mirip, aliran utama bensin mengalir saat putaran mesin mencapai tengah. Jika knalpot aftermarket digunakan untuk menambah tenaga, mekanik terpercaya akan merekomendasikan untuk mengubah ukuran main jet. Jika ukuran main jet yang dipasang terlalu kecil, motor bertindak seperti nafas pendek dan pendek. Jika ukurannya terlalu besar dan mesin benar-benar gasifikasi, traksi akan terasa seperti melayang. Dengan kata lain, performa mesin tampaknya tidak mencapai puncaknya. Diameter main jet umumnya disesuaikan dengan tenaga mesin agar perbandingan campuran bahan bakar dan udara bisa tetap stabil. Dalam posisi miring lower entry position, komponen ini langsung terhubung dengan float chamber pada karburator. Ini mencegah bensin memasuki venturi. Bentuk komponen kerucut mengecil ke bawah sehingga pada saat gas ditarik maka jarum skep terangkat. Hasilnya, hasil pencampuran bensin dengan udara bersih lebih besar. Ini membuat kendaraan melaju lebih cepat. Komponen kecil ini berperan penting dalam sistem karburator mobil. Venturi Karburator Venturi adalah lubang sempit di tengah saluran masuk udara di dalam karburator. Fungsi dari komponen ini sendiri adalah untuk meningkatkan kecepatan udara yang disebabkan oleh perbedaan diameter lubang. Bensin yang ditempatkan di cangkang karburator dengan demikian disedot ke ruang bakar oleh pilot jet atau komponen main jet. Kenaikan bahan bakar dari mangkuk karburator disebabkan oleh tekanan udara di venturi karburator kurang dari 1 atm, sedangkan udara di lubang karburator kurang lebih 1 atmosfir. Perbedaan ini dapat menyebabkan bahan bakar terhirup dan berceceran seperti embun bercampur dengan udara yang ditarik oleh ruang hampa di ruang bakar. Agar venturi berfungsi, komponen fluida bergerak dari tekanan tinggi ke tekanan rendah. Ini karena tekanan pada mangkuk karburator kendaraan lebih tinggi daripada venturi, sehingga bensin dapat berpindah dari mangkuk karburator ke karburator. Sekadar informasi, Venturi memiliki 3 tipe berdasarkan tipe yang digunakan. Choke Komponen sistem karburator yang selanjutnya disebut throttle valve. Sebuah mobil bisa dikatakan nyaman jika bagian yang satu ini selalu dirawat dan dirawat dengan baik. Throttle sendiri berperan penting dalam menambahkannya ke campuran bahan bakar / bahan bakar. Bagian ini juga membutuhkan perawatan setiap saat untuk menjaga kondisi mobil tetap prima. Proses pencampuran membuat kendaraan mulai lebih cepat saat dikendarai. Seperti yang sudah dijelaskan, peran komponen ini sangat penting bagi setiap kendaraan roda empat. Katup throttle juga sangat cocok saat digunakan saat menghidupkan kendaraan. Jangan lupa untuk memeriksa komponen ini di titik servis resmi. Float Chamber Atau Ruang Bakar Komponen yang tidak kalah pentingnya pada karburator adalah float chamber atau ruang bakar. Saat bahan bakar terisi penuh, pelampung otomatis naik dan menutup katup bahan bakar. Kemudian buoy bekerja dengan mengikuti tinggi rendahnya kadar bahan bakar. Jika terjadi banjir, sistem buoy mungkin tidak berfungsi secara maksimal Ruang bakar atau ruang pelampung karburator berfungsi sebagai wadah pembakaran pada kepala silinder. Proses pembakaran terjadi saat bahan bakar bercampur dengan oksigen terkompresi. Ruang bakar sendiri langsung terhubung ke beberapa bagian seperti katup buang, katup masuk dan pemasangan busi. Throttle Valve Throttle dikenal sebagai katup piston, yang merupakan bagian penting dari sistem karburator. Fungsi dari komponen ini sendiri adalah untuk mengatur jumlah suplai campuran udara yang masuk ke ruang bahan bakar. Performa elemen yang satu ini sejalan dengan skep needle atau main beam. Saat throttle valve terbuka, main jet mengalami hal yang sama. Sebagai saran, lakukan pemeriksaan rutin yang sama pada komponen kritis lainnya. Jadi elemen karburator yang satu ini tetap bekerja dengan baik dan sempurna. Saat mobil terasa nyaman dan aman, mobil juga menjadi lebih senyap. Screw Control Jika dilihat lebih dekat, terdapat dua jenis sekrup kontrol pada komponen karburator, yaitu propeller campuran idle dan propeller kecepatan idle. Sekrup idle digunakan untuk mengatur sudut bukaan katup gas pada pedal pelepas. Sekrup tidak menutup katup gas dengan erat saat idling. Ini memungkinkan udara mengalir melalui saluran meskipun volume karburator mobil kecil. Itulah beberapa komponen karburator pada kendaraan roda empat. Dari selang masuk hingga sekrup pengontrol, semua komponen ini harus selalu diperiksa secara rutin. Alasannya adalah jika salah satu dari komponen ini rusak, performa kendaraan akan menurun setiap hari. Cara Kerja Karburator Mobil Cara kerja karburator sebenarnya sangat mudah dipelajari. Saat langkah masuk mesin terjadi, piston umumnya bergerak ke bawah, menciptakan ruang hampa di ruang bakar. Terjadinya vakum ini menyebabkan bahan bakar dan udara tersedot masuk dan masuk ke ruang bakar. Jumlah udara yang masuk tergantung pada ukuran bukaan throttle. Prinsip kerja karburator sesuai dengan prinsip pengecatan semprot. Ketika udara dihembuskan melalui ujungnya, tekanan di tabung yang turun lebih rendah, sehingga cairan tersedot ke dalam tabung dan membentuk partikel kecil ketika didorong oleh udara yang dihembuskan. Semakin cepat aliran udara, semakin rendah tekanannya, sehingga semakin banyak cairan yang tersedot. Laju aliran udara ditambahkan untuk meningkatkan vakum atau menurunkan tekanan udara dengan mengurangi ruang aliran udara. Ruang ini disebut venturi. Vakum ini menyebabkan bahan bakar di ruang pelampung terhisap melalui saluran main jet. Jumlah bahan bakar yang dihisap sesuai dengan aliran udara. Aliran udara ini diatur oleh katup throttle. Semakin besar bukaan throttle maka semakin cepat aliran udaranya sehingga banyak bahan bakar yang tersedot. Sebaliknya semakin kecil bukaan throttle maka kecepatan aliran udaranya akan semakin rendah, sehingga semakin sedikit bahan bakar yang tersedot karena kevakuman yang rendah. Demikian sedikit pembahasan mengenai Fungsi dan Komponen Karburator serta Cara Kerjanya! semoga dengan adanya pembahasan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan untuk kita semua, dan kami ucapkan Terima Kasih telah menyimak ulasan kami. Jika kalian merasa ulasan kami bermanfaat mohon untuk dishare 🙂 Baca juga artikel lainnya tentang 10 Fungsi Protein Bagi Tubuh Manusia, Struktur dan Sifatnya Fungsi Relay Jenis, Cara memasang dan Kerjanya Lengkap!! Pengertian Seni Rupa 3 Dimensi Teknik, Contoh, Unsur dan Macam Fungsi Router Apa Fungsi HTTP, Cara Kerja, Perbedaan dan Kelemahannya? Teknologi Karburator Vakum, Bekerja Tergantung Kevakuman Prinsip kerja ini bikin komposisi campuran udara dan bensin stabil dibanding karbu lama untuk menaik-turunkan skep ditarik tali kabel lewat putaran grip gas. Sedang tipe CV, sangat mengandalkan kevakuman udara hasil isapan piston di dalam silinder. “Begitu katup kupu-kupu terbuka lebar dan isapan makin deras, saat itu terjadi kevakuman di ruang vakum sehingga karet diafragma menyempit dan mengangkat piston skep ke atas. Debit gas bakar pun bertambah. Prinsip kerja seperti itu jelas bikin komposisi suplai gas lebih stabil. Bensin tetap irit, meski katup kupu-kupu di lubang venturi terbuka mendadak. Bahkan karbu vakum dapat menimbangi aliran gas bakar meski kompresi masih rendah atau pengapian belum tepat penyebab terjadinya knocking. Meskipun konsekuesinya tarikan awal motor lebih smooth dan kurang resposnif. Penjelasan Saat putaran mesin langsam, posisi katup kupu-kupu dan piston vakum tertutup, gas bakar dipasok lewat lubang pilot outlet. Di mana gas bakar dari pilot-jet yang diatur pilot screw, keluar dari lubang itu. Begitu katup kupu-kupu sedikit terangkat, “gas bakar masih dari pilot-jet keluar lewat 2 lubang bypass bypass port yang posisinya ada di belakang lubang pilot outlet. Namun komposisinya lebih banyak. Begitu katup kupu-kupu kembali terbuka lebih lebar dan aliran udara makin deras, dalam kondisi itu piston vakum secara otomatis terangkat untuk menyesuaikan kebutuhkan gas bakar yang ada di ruang bakar. Udara di ruang vakum terisap sampai habis lewat lubang kecil di bawah piston vakum yang mengarah ke lubang venturi Namun terangkatnya piston vakum ke atas tidak serta-merta berdasarkan kecepatan udara apalagi tarikan kabel grip gas. Namun lebih kepada terjadinya kevamukan di ruang vakum. “Teknisnya begini. Udara yang ada di ruang vakum terisap sampai habis lewat lubang kecil di bawah skep vakum yang mengarah ke lubang venturi. Biar tekanan udaranya sama, ruang atmosfir juga dibiarkan bebas sehinga karet diafragma dapat menyempit dan dan kembali bebas oleh tekanan pegas, Biasanya dalam situasi seperti ini menyebabkan tugas pilot-jet tidak lagi berfungsi. Lantaran sudah digantikan dengan spuyer main-jet yang dapat mengalirkan bensin lebih banyak, namun debit tetap diatur oleh jarum di bawah piston vakum. Sehingga dengan cara kerja karbu vakum seperti ini, dapat dipastikan kalau aliran gas bakar yang disuplai ke dapur pacu benar-benar terbakar sempurna. Karena sesuai permintaan ruang bakar. BERIKUT CARA SERVICE KARBURATOR TIPE VAKUM 1 Lepas kabel gas yang ada di samping karbu. Lalu copot kabel cuk dengan bantuan kunci 12 2 Buka pengikat dudukan penghubung karbu dengan intakemanifuld , dan karbu dengan box filer , lalu lepas karbu dari tempatnya 3 Buka penutup karet yag terletak di atas karbu. Setelah copot, angkat karet skep dan bersihkan dengan kain lap bersih. Hati-hati, usahakan karet skep jangan terkena bensin karena karet bisa melar yang berakibat motor tidak bisa lari. 4 Kemudian buka baut pengikat mengkuk karbu yang terletak di bagian bawah karbu. 5 Setelah mangkuk terlepas, lepas main jet dan pilot jet serta pelampung dari karbu. 6 Setelah semuanya terlepas bersihkan kerbu beserta isinya tadi dengan bensin atau carb cleanner sampai kerak di karbu hilang 7 Setelah selesai, pasang kembali bagian-bagian yang tadi dilepas ke posisinya, kemudian pasang lagi karburator Vakum tersebut ke motor kamu. Semoga bermanfaat Post navigation Advertisement Cara kerja karburator - Untuk menjalankan pembakaran, mesin perlu tiga komponen yakni bahan bakar udara dan api. Api akan disuplai oleh busi sementara bahan bakar dan udara harus disuplai secara bersama atau tercampur. Karburator merupakan komponen untuk mencampur udara dan bahan bakar. Lantas bagaimana cara kerja karburatorada mesin motor dan apa saja komponen pada karburator ? simak ulasan lengkapnya dibawah. Fungsi karburator secara umum ada dua yakni untuk mengatur RPM dan mencampur udara dan bahan bakar sesuai dengan perbandingan. Karbu memiliki komponen berupa katup gas yang tersambung ke stang untuk kita tarik ulur agar RPM mesin bisa berubah. Selain itu, karbu juga harus mampu menyuplai bensin dengan perbandingan yang ideal pada segala RPM. Oleh karena itu, meski karburator motor berukuran kecil ada banyak komponen didalamnya yang sangat penting. Tapi secara keseluruhan konstruksi karburator motor lebih simpel dibandingkan karburator mobil. Hal itu dikarenakan pada motor, tidak menuntut peforma mesin yang lebih dibandingkan sebuah mobil. Baca Pula Komponen Karburator Tipe Fixed Venturi Pada Mobil Penyebab Karburator Motor Banjir dan Solusinya Cara Kerja Sistem Bahan Bakar Bensin Konvensional Komponen Didalam Karburator Motor Beserta Fungsinya Pada ilustrasi diatas bisa kita lihat konstruksi karburator pada sepeda motor. Fungsi dari komponen diatas adalah sebagai berikut. 1. Jarum pelampung Jarum pelampung adalah sebuah jarum berbentuk lancip seperti katup yang menekan sebuah lubang. Lubang yang ditekan adalah lubang penyalur bensin, sehingga ketika lubang ini tertekan katup otomatis suplai bensin akan terhenti. Hal ini bertujuan untuk mengatur volume didalam ruang pelampung agar tidak berlebihan, sehingga campuran yang keluar menuju intake manifold bisa berlangsung normal. 2. Pelampung Pelampung adalah sebuah komponen yang terbuat dari plastik ringan yang mengambang pada zat cair khususnya bensin. Pelampung akan menggerakan ujung jarum pelampung agar tertutup. Mekanismenya ketika volume bensin diruang pelampung meningkat, otomatis pelampung juga semakin naik. Kenaikan pelampung akan menggerakan jarum pelampung sehingga menutup aliran bensin. Ini akan membuat suplai bensin terhenti hingga volume bensin diruang pelampung berkurang. 3. Main Jet Main jet adalah saluran utama didalam karburator motor yang menghubungkan bensin didalam ruang pelampung ke dalam venturi di tengah saluran udara ke intake. Disinal bensin akan tersuplai ke luar. 4. Needle Jet Needle jet adalah jarum berbentuk tirus dengan ujung lancip, jarum ini dipakai untuk mengatur volume bensin yang keluar dari main jet. Jarum ini digerakan oleh skep atau katup gas, dimana gerakan naik turun skep akan menggerakan needle jet untuk bergerak naik turun. Sesuai dengan bentuknya, gerakan naik turun needle jet akan mempengaruhi besar kecilnya ujung saluran main jet. 5. Skep/Katup Gas Katup gas pada motor bukan berbentuk koin seperti karburator mobil tapi berbentuk tabung yang bergerak naik turun. Gerakan naik turun ini membuat diameter venturi bervariasi, itulah sebabnya karburator pada motor masuk ke dalam tipe Variable Ventury kecepatan konstan. Saat posisi skep ada dibawah maka aliran udara akan terhambat sehingga menyebabkan RPM mesin menjadi rendah, ketika posisi katup gas ini dinaikan maka saluran udara semakin membesar sehingga RPM mesin semakin naik. 6. Pegas katup gas Pegas ini terletak dibagian atas karburator tepat pada tutup pengatur katup gas. Fungsi pegas ini adalah untuk menjaga katup tetap tertutup ketika kita tidak menarik pedal gas dan membalikan posisi katup ketika kita melakukan deselerasi. 7. Pilot Jet Pilot jet merupakan saluran yang menghubungkan bensin pada ruang pelampung dengan ruang setelah katup gas sebelum intake manifold,. Fungsi pilot jet adalah untuk mengakirkan bensin ketika mesin bekerja pada idle RPM. 8. Air Pilot Saluran ini terletak memanjang dari ruang sebelum katup gas menuju ruang setelah katup gas. Output dari air pilot ini akan menyatu dengan saluran pilot jet, sehingga ketika ada aliran udara melewati air jet secara otomatis bensin akan tercampur didalam saluran ini dan material yang keluar dari saluran pilot jet setelah katup sudah berbentuk campuran udara bahan bakar. Fungsi air pilot adalah menyuplai udara ketika katup gas tertutup rapat atau saat idle. 9. Choke Valve Komponen ini dipakai untuk memperkecil volume udara yang masuk ke mesin agar hisapan mesin mengangkat bahan bakar. Dengan demikian, campuran bensin dan bahan bakar menjadi kaya. Sistem choke ini bekerja dengan menutup saluran udara yang mengarah ke karburator menggunakan katup. Sistem ini dipakai ketika kondisi mesin dingin, dimana banyak bahan bakar yang mengendap di dinding intake dan menyebabkan sedikit bensin yang masuk ke ruang bakar. 10. Mangkuk karburator Mangkuk ini berfungsi untuk menampung bensin yang akan disuplai ke venturi. Selain itu, mangkok ini juga dijadikan cover pelindung komponen karbu seperti pelampung dan main jet. Mangkuk karbu diharuskan bisa menampung bensin tanpa bocor dengan tekanan yang stabil. 11. Sekrup penyetel Ada dua buah sekrup penyetel pada karburator, yang pertama sekrup pengatur udara pilot jet. Ini dipakai untuk menentukan jumlah udara yang masuk saat idle tanpa memakai sistem choke. Sekrup kedua yakni sekrup gas yang dipakai untuk mengatur idle RPM mesin. Cara Kerja Karburator motor img by Umumnya sepeda motor menggunakan karburator jenis variable venturi. Yakni jenis karburator yang memiliki venturi berubah-ubah. Ada dua kondisi pada karburator jenis ini, pertama saat throtle gas masih tertutup dan kedua ketika throtle gas terangkat. Ketika throtle gas tertutup, maka lebar venturi akan sangat kecil sehingga aliran udara dari filter ke intake manifold dibatasi. Jadi, aliran udara yang masuk dari air filter terbatas dan hasilnya RPM engine rendah idle RPM. Namun, ketika throtle gas terangkat maka venturi menjadi lebih lebar. Hal tersebut menyebabkan aliran udara lebih cepat sehingga RPM engine juga lebih cepat. 1. Saat Mesin Idle Ketika mesin berlari pada RPM idle atau kondisi throtle gas masih tertutup, akan ada aliran udara dari filter masuk ke idle udara hole. Disisi lain, hisapan dari piston juga membuat bahan bakar dari ruang pelampung terhisap kedalam pilot jet. Udara dari idle udara hole akan bertemu dengan bensin pada saluran pilot jet. Sehingga material yang keluar dari pilot jet sudah berupa AFM udara-fuel-mixture. Ujung dari pilot jet ada pada intake manifold, sehingga AFM keluar langsung menuju intake manifold. Bisa dikatakan, pada RPM idle maka aliran udara bisa digambarkan sebagai berikut ; Filter udara - Idle air hole - Pilot jet - Intake manifold Sementara aliran bensin saat RPM idle digambarkan sebagai berikut ; Fuel tank - Fuel filter - Ruang pelampung karburator - Pilot jet - Intake manifold. Jika kita aktifkan sistem choke dengan menarik tuas choke maka udara yang masuk ke pilot jet akan tertahan choke valve akan menutup sebagian saluran udara dari filter udara sehingga hisapan pistonlebih banyak mengangkat bensin dari ruang pelampung, hal itu membuat campuran bensin menjadi lebih kaya. 2. Saat kita tarik gas Ketika handle gas ditarik, otomatis throtle gas terangkat. Sehingga lebar venturi menjadi lebih besar. Ini membuat aliran udara dari filter menuju intake manifold menjadi lebih cepat, sehingga langkah piston menjadi lebih cepat dan RPM menjadi lebih cepat pula. Bagaimana dengan fuel supply ? Kalau saat idle RPM bensin disuplai melalui pilot jet, maka saat RPM tinggi bensin disuplai dari main jet. Artinya, dalam karburator sepeda motor terdapat dua buah saluran fuel. Pertama pilot jet dan yang kedua main jet, yang merupakan saluran utama dimana ujung main jet ada didalam venturi. Ketika throtle gas terangkat, maka aliran udara pada venturi akan lebih cepat. Sesuai hukum Bernoulli, ketika aliran udara lebih cepat maka tekanannya menurun. Penurunan tekanan didalan venturi akan menghisap bensin dari ruang pelampung melalui main jet. Kalau digambarkan, maka aliran udaranya ; Filter udara - Venturi - Intake manifold Sementara aliran fuel ; Fuel tank - Fuel filter - Ruang pelampung - Main jet - Venturi - Intake manifold. Jadi kesimpulannya, saat idle fuel dan udara tercampur didalam pilot jet sementara ketika RPM dinaikan fuel dan udara tercampur didalam venturi. Mengapa bensin tidak keluar dari main jet ketika idle ? Itu dikarenakan ada satu komponen tambahan bernama jarum skep. Jarum ini berbentuk tirus, dimana semakin runcing kebawah. Ketika throtle gas tertutup, jarum ini akan menutup saluran main jet. Hal itulah yang membuat bensin tidak keluar dari main jet saat idle. Sebaliknya, mengapa bensin tidak keluar dari pilot jet saat RPM tinggi ? Alasannya, tidak ada hisapan didalam pilot jet. Ketika idle RPM, venturi tertutup sehingga hisapan piston bisa menghisap material dari dalam pilot jet. Tapi ketika venturi sudah terbuka, maka tidak ada hisapan didalam pilot jet sehingga bensin tidak keluar dari pilot jet saat high RPM. Bagaimana cara main jet menyuplai bensin dengan perbandingan yang pas ? img by Itu adalah tugas dari needle jet, desain needle jet adalah seperti jarum dengan ujung lancip dan bentuk tirus. Bentuk tirus ini membuat needle valve bisa menentukan kerapatan suatu saluran, dalam sistem karbu ujung lancip needle diletakan mengarah ke main jet. Sehingga semakin terangkat needle jet ini semakin kecil juga diameter jarum yang berada pada ujung main jet hal tersebut membuat suplai bensin juga bertambah seiring ditariknya kabel gas. Demikian artikel lengkap mengenai cara kerja dan komponen karburator motor semoga bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua. Facebook Twitter Whatsapp